เวนคืน 7,388 แปลงฉลุย! รถไฟทางคู่ “เด่นชัย-เชียงของ” ขุดเจาะแล้ว 1 อุโมงค์
นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ให้สัมภาษณ์ “ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” ว่า ขร. ได้ลงพื้นที่ จ.เชียงราย เพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ สายเหนือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทางรวม 323 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 8.53 หมื่นล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 2.02% เร็วกว่าแผน 0.06% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 104 กมคำพูดจาก ฟรี เกมสล็อตทดลองเล่น. คืบหน้า 1.41% เร็วกว่าแผน 0.37% สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. คืบหน้า 2.90% เร็วกว่าแผน 0.16% และสัญญาที่ 3 ช่วง เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. คืบหน้า 1.61% ล่าช้า 0.51%
นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า การก่อสร้างเดินหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยในส่วนของงานอุโมงค์นั้น เริ่มขุดเจาะแล้ว 1 อุโมงค์ ได้แก่ อุโมงค์แม่กา จ.พะเยา มีความยาว 2,700 เมตร หรือ 2.7 กม. ซึ่งเป็น 1 ใน 4 อุโมงค์ของโครงการฯ อยู่ในพื้นที่สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย พื้นที่ประกอบด้วย ชั้นดิน และชั้นหิน วางตัวในแนวเหนือ-ใต้ คาบเกี่ยว 2 จังหวัดคือ ลำปาง และพะเยา เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว แบ่งเป็นฝั่ง up track (ฝั่งซ้าย) และ down track (ฝั่งขวา) มีความยาว 2,700 เมตร (รวมสองฝั่ง 5,400 เมตร) ภายในอุโมงค์มีทางเชื่อม 2 ประเภท คือ ทางเชื่อมกรณีฉุกเฉินเพื่ออพยพ (cross passage) 11 จุด และทางเชื่อมที่เป็นห้องควบคุมงานระบบ (equipment room) 4 แห่ง
โดยอุโมงค์แม่กามีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7.4 เมตร สูง 7.341 เมตร ลักษณะเป็นอุโมงค์ดินเหนียวแข็ง (Unconsolidated sediment) 85% และชั้นหิน (Siltstone) ประมาณ 15% ทั้งนี้ในการขุดเจาะด้านทิศเหนือ อ.เมือง จ.พะเยา ซึ่งเริ่มงานเมื่อเดือน ก.พ. 66 สามารถขุดอุโมงค์ได้แล้ว 270 เมตร มีอัตราการขุดเจาะวันละ 1 เมตร ส่วนด้านทิศใต้ อ.งาว จ.ลำปาง สามารถขุดอุโมงค์ได้แล้ว 70 เมตร มีอัตราการขุดเจาะวันละ 0.5 เมตร คาดว่าจะขุดเจาะทะลุหากันได้ภายในปี 70 ส่วนอีก 3 อุโมงค์ ได้แก่ 1.อุโมงค์ดอยหลวง จ.เชียงราย ความยาว 3.4 กม, 2.อุโมงค์งาว จ.ลำปาง มีความยาว 6.2 กม. ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย และ 3.อุโมงค์สอง จ.แพร่ มีความยาว 1.2 กม. อยู่ระหว่างเตรียมการเข้าพื้นที่
นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า รฟท. ได้ดำเนินงานก่อสร้างควบคู่ไปกับเรื่องการเวนคืนที่ดิน โดยขณะนี้ออกเอกสาร รว.9 แล้ว 5,135 แปลง จากทั้งหมด 7,388 แปลง รวม 9,661 ไร่ หรือคิดเป็น 70% ในจำนวนนี้ทำสัญญาซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนแล้ว 4,402 แปลง หรือคิดเป็น 60% จ่ายเงินแล้ว 3,684 แปลง คิดเป็น 50% และส่งมอบพื้นที่ให้แก่ผู้รับจ้างแล้ว 3,197 แปลง คิดเป็น 43% โดยแบ่งการดำเนินงานเป็น 3 สัญญา ดังนี้ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว มีการเวนคืนที่ดิน 2,850 แปลง ทำสัญญาแล้ว 2,209 แปลง หรือคิดเป็น 78%, สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย เวนคืนที่ดิน 2,839 แปลง ทำสัญญาแล้ว 1,145 แปลง หรือคิดเป็น 40% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ เวนคืนที่ดิน 1,699 แปลง ทำสัญญาแล้ว 1,048 แปลง หรือคิดเป็น 62%
นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า รฟท. อยู่ระหว่างจัดทำรังวัด ร่วมกับเจ้าหน้าที่กรมที่ดิน เพื่อจัดทำข้อมูลประกอบการทำสัญญา และเบิกจ่ายเงินให้กับผู้ที่ถูกเวนคืน คาดว่าจะเวนคืนที่ดิน และจ่ายค่าเวนคืนแล้วเสร็จประมาณเดือน ก.พ. 67 โดยก่อนหน้านี้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติงบประมาณจำนวน 10,660 ล้านบาท เพื่อใช้สำหรับดำเนินการการเวนคืนที่ดินดังกล่าวตลอดเส้นทาง อย่างไรก็ตาม การเวนคืนที่ดิน ถือเป็นอุปสรรคใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างโครงการต่างๆ ซึ่งการเวนคืนของโครงการทางรถไฟสายใหม่ สายเหนือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว และไม่ติดปัญหาใด จึงคาดว่าโครงการนี้จะสามารถก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการได้ในปี71 ตามแผนที่วางไว้ คำพูดจาก ทดลองสล็อต ใหม่ล่าสุด
นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ สายเหนือ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีทั้งทางยกระดับดิน, ทางยกระดับ และอุโมงค์ โดยผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย มีสถานี/ที่หยุดรถไฟ 26 แห่ง มีย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า(CY) 4 แห่ง ที่สถานีแพร่, สถานีพะเยา, สถานีป่าแดดและสถานีเชียงของ เมื่อเปิดให้บริการเส้นทางดังกล่าว จะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางได้ประมาณ 1-1.30 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์ นอกจากนี้จะเป็นเส้นทางรถไฟที่มีทัศนียภาพสวยงามของธรรมชาติตลอดเส้นทาง โดยรถไฟจะแล่นผ่านเทือกเขา สะพาน สลับกับลอดอุโมงค์ สามารถสร้างความประทับใจ และดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทย และต่างชาติให้มาใช้บริการได้แน่นอน.